2023 Formula 1 Dünya Şampiyonası, 23 yarışla 1950’den bu yana düzenlenen organizasyon tarihin en uzun sezonu olacak.
Takip eden otomobilin, öndeki aracın sebep olduğu türbülanstan daha az etkilenmesi ve yarışlardaki geçiş sayısının artması için hayata geçirilen köklü teknik kural değişikliklerinin 2. yılı başlıyor.
Sezona 5 Mart’taki Bahreyn Grand Prix’siyle start verilecek 2023’teki yarış sayısı, F1 tarihinin rekoru olan 23’e yükseldi. Bu yıl Katar, takvime geri dönerken ABD’nin Las Vegas kenti ise 1982’den bu yana ilk defa Formula 1’e ev sahipliği yapacak.
Bu yılın takvimi 24 yarış olarak planlanırken, Çin Grand Prix’sinin yeni tip koronavirüs salgınından kaynaklanan organizasyonel zorluklar nedeniyle iptal edilmesiyle bu sayı 23’e düştü.
Sprint yarışları 6’ya yükselecek
İlk kez 2021 sezonunda düzenlenen sprint yarışlarının sayısı, bu yıl 3’ten 6’ya yükselecek.
Azerbaycan, Avusturya, Belçika, Katar, ABD ve Brezilya grand prix’lerinde hafta sonunun ilk günü sıralama turları, ikinci günü ise sprint yarışı düzenlenecek.
Araçların arka kanatlarında bulunan DRS’nin (sürtünme azaltma sistemi) kullanımıyla ilgili denemeler de bu 6 sprint yarışında yapılacak.
Normalde starttan veya güvenlik aracının pisti terk etmesinden 2 tur sonra etkinleştirilebilen DRS, 2023’teki sprint yarışlarında bir tur sonra kullanılabilecek. Yeni kural, kaosa ya da kazalara yol açmazsa 2024’ten itibaren tüm yarışlarda uygulanacak.
Ayrıca iki yarışta da revize edilmiş sıralama turu formatı denenecek. Buna göre pilotlar, sıralama turlarının ilk seansında sert, 2. seansında orta, 3. seansında ise yumuşak hamurlu lastikleri kullanmak zorunda olacak.
Revize edilmiş sıralama turu formatının uygulanacağı iki yarışta sürücülere, 13 yerine 11 set kuru zemin lastiği tahsis edilecek.
Dalgalanma sorununa yönelik değişiklikler yapıldı
Formula 1 yönetimi, yere basma kuvvetinin aracın tabanından elde edildiği zemin etkisi teknolojisinin ortaya çıkardığı “porpoising” (dalgalanma) sorununa odaklandı.
Otomobillerin dalgalı suda ilerleyen tekne gibi görünmesine yol açan problem, tabandaki hava kanallarıyla elde edilen yere basma kuvvetinin, belli bir noktadan sonra aniden kaybolmasından kaynaklanıyor.
Hızlandıkça artan yere basma gücünden dolayı aracın tabanı zemine giderek yaklaşıyor. Hava akışının bir noktada kesilmesi sonucu ani bir yere basma gücü kaybı yaşanıyor. Süspansiyonun bir anda yükselmesiyle araç yolda sekiyormuş gibi hareket ediyor. Bu döngü sürekli tekrarlanıyor.
Bu sebeple 2023 F1 araçlarının taban kenarlarının zeminle arasındaki mesafe 1,5 santimetre yükseltildi. Difüzör boğazının yerden yüksekliği ve difüzör kenar sertliği artırıldı.
Sürücülerin görüşünü arttırmak amacıyla dikiz aynalarının ölçüsü 15 x 5’ten 20 x 6 santimetreye çıkarıldı.
Ayrıca Alfa Romeo takımının pilotu Zhou Guanyu’nun geçen sezon Silverstone Pisti’nde yaşadığı kaza sonrası takla barı da güçlendirildi.
Harcama limiti 135 milyon dolara indi
Rekabetin artması amacıyla 2021’de getirilen harcama limitine göre takımların 2023’teki Ar-Ge ve üretim bütçesi, 135 milyon doları geçemeyecek. Söz konusu limit, 2021’de 145 milyon, geçen sezon ise 140 milyon dolardı.
Takvimin 21 yarışı aşması durumunda takımlara tanınan ek harcama hakkı, artan enflasyon nedeniyle yarış başına 1,2’den 1,8 milyon dolara yükseltildi.
Her sprint hafta sonu için takım başı ayrılan ödenek de 150’den 300 bin dolara çıkarıldı.
6 takımın sürücü kadrosu değişti
2021’de pilotlar, geçen yıl ise hem pilotlar hem de takımlar klasmanında şampiyonluğu ulaşan Red Bull’un (Max Verstappen-Sergio Perez) yanı sıra Ferrari (Charles Leclerc-Carlos Sainz), Mercedes (Lewis Hamilton-George Russell) ve Alfa Romeo (Valtteri Bottas-Zhou Guanyu) 2023’te aynı sürücülerle mücadele edecek.
Diğer 6 takımda ise Lance Stroll (Aston Martin takımı), Esteban Ocon (Alpine), Lando Norris (McLaren), Kevin Magnussen (Haas), Yuki Tsunoda (AlphaTauri) ve Alex Albon (Williams) koltuğunu korudu.
Aston Martin, organizasyonda 4 şampiyonluğu bulunan ama emeklilik kararı alan Sebastian Vettel’in boşluğunu, geçen sezon Alpine’de yarışan ve Formula 1’de 2 şampiyonluğu olan Fernando Alonso ile doldurdu. Alpine takımı ise Pierre Gasly’yi AlphaTauri’den transfer etti.
Haas, yollarını ayırdığı Mick Schumacher’in yerine 2019’dan bu yana tam zamanlı pilot olarak görev yapmayan Nico Hulkenberg’i getirdi.
Yeni sezonda 3 sürücü ise ilk kez F1’de boy gösterecek. McLaren’ın sözleşmesini uzatmadığı Daniel Ricciardo’nun yerini Oscar Piastri alacak. AlphaTauri’de Gasly’den boşalan koltuğa Nyck de Vries oturacak. Nicholas Latifi’den boşalan Williams’ın direksiyonuna da Logan Sargeant geçecek.
Kendisine takım bulamayan isimlerden Ricciardo, Red Bull’da, Schumacher ise Mercedes’te yedek pilot olarak görev alacak.
(AA)
